Novembre redonne de l'élan au canal de Suez.. Retour de "Maersk" et 14 réductions ouvrent la voie à une forte reprise

Le mois de novembre 2025 a marqué un tournant significatif pour le canal de Suez, avec le retour de la stabilité en mer Rouge après l'arrêt des attaques des Houthis, et des indicateurs rapides de reprise du trafic et des revenus. Cela coïncide avec l'annonce du retour de la ligne maritime "Maersk" pour traverser le canal, et le lancement par "l'Autorité" d'un large éventail de réductions, atteignant environ 14 réductions au cours du mois, dans le but de retrouver les niveaux d'avant la crise de la guerre de Gaza et d'attirer davantage de lignes maritimes mondiales.

L'"Autorité du canal" a annoncé le 17 novembre, selon des données consultées par "Al Arabiya Business", 13 publications maritimes portant des réductions directes sur un grand nombre de types de navires en transit, ainsi qu'une publication régissant le coût des frais pour l'amarrage et le séjour des navires effectuant des opérations logistiques dans les zones de mouillage du secteur sud, qui variaient entre 5 cents américains et 30 cents par tonne par jour selon la cargaison.

Une poussée économique en Égypte pour la première fois depuis 3 ans.. Croissance trimestrielle de 5,3%

L'"Autorité" a décidé de prolonger l'application de 13 réductions jusqu'au 30 juin 2026, y compris la réduction accordée aux navires de marchandises en vrac sec, aux méthaniers, aux pétroliers, aux transporteurs de produits pétroliers, aux porte-conteneurs et aux transporteurs de voitures, pour des destinations multiples entre les ports mondiaux.

L'arrêt des attaques des Houthis change la donne

Le 11 novembre, les Houthis au Yémen ont annoncé l'arrêt de leurs attaques contre Israël et contre les navires en mer Rouge, dans un message à "Hamas". Les attaques des Houthis contre les navires ont cessé depuis le début du cessez-le-feu à Gaza le 10 octobre, et depuis lors, des déclarations positives ont suivi concernant la reprise des indicateurs de passage des navires et des revenus du "canal de Suez".

De nombreuses compagnies maritimes mondiales évitaient la mer Rouge en raison des attaques des Houthis, y compris "Cosco", "Hapag-Lloyd", "Yang Ming", "CMA-CGM", "Evergreen", et des compagnies pétrolières comme "Euronav" et "Frontline", qui ont redirigé leurs navires autour du cap de Bonne-Espérance. Ces entreprises suivent cette route comme mesure de précaution pour des raisons de sécurité.

En octobre dernier, le ministre des Affaires étrangères égyptien, Badr Abdel Aati, a déclaré lors de l'ouverture du "Forum d'Aswan pour la paix et le développement durable" que les pertes de l'Égypte avaient dépassé 9 milliards de dollars en un an en raison de la forte baisse des importations et des revenus de la navigation à travers le "canal de Suez".

Dépasser la phase de récession et retour décisif de "Maersk"

Le jeudi, le "Ministère égyptien de la Planification et du Développement économique" a révélé la reprise des indicateurs de l'économie égyptienne au cours du premier trimestre de l'exercice financier en cours, avec une croissance de 5,3 % pour la première fois depuis plus de 3 ans, notant que l'"Autorité du canal de Suez", l'une des sources importantes de revenu national, a dépassé l'état de récession en enregistrant une croissance de 8,6 % pour la première fois depuis décembre 2024, soutenue par le retour de la stabilité dans la région de la mer Rouge.

Le président de l'"Autorité du canal de Suez", le général Osama Rabie, a annoncé mardi dernier la signature d'un accord avec la compagnie maritime mondiale "Maersk" pour le retour complet de la flotte de la société à travers le canal à nouveau, après plus de deux ans de perturbations qui ont détourné le trafic maritime de la route de la mer Rouge.

Rabie a ajouté qu'il y a des discussions avancées avec d'autres compagnies maritimes mondiales pour revenir au "canal de Suez" dans un avenir proche, affirmant que la crise des deux dernières années a prouvé la capacité du canal à résister malgré la baisse des revenus. Il s'attend à des revenus de 4,1 milliards de dollars cette année, avec une amélioration plus importante prévue pour 2026, soulignant la pleine préparation du canal à accueillir les navires et à ramener les services à la normale.

Le général Osama Rabie a révélé que le trafic maritime dans le "canal de Suez" a augmenté en octobre, avec 1136 navires traversant, tandis que les cargaisons ont augmenté de 16 %, et les revenus en dollars ont augmenté de 15 %. Il a précisé qu'en novembre, le nombre de navires a augmenté de 15 %, les cargaisons de 26 %, tandis que les revenus en dollars ont enregistré une croissance de 27 %.

Une monnaie virtuelle.. Les frais du canal de Suez égyptien ne sont pas en dollars

Pour sa part, le président de "Maersk" a déclaré que les progrès dans le processus de paix à Gaza ont encouragé le retour de la liberté du commerce mondial, qui avait été menacée au cours des deux dernières années, affirmant que le "canal de Suez" est le passage maritime préféré pour relier les marchés.

Le président de l'"Autorité" avait rencontré début novembre des représentants de 20 entités de lignes et d'agences maritimes pour discuter des développements de la situation dans la région de la mer Rouge et du détroit de Bab el-Mandeb, et a invité toutes les lignes maritimes à effectuer des voyages d'essai pour leurs porte-conteneurs à travers le "canal de Suez".

Prévisions de revenus pour 2026

Pour sa part, le président de l'unité de recherche de "Arabiya Online", Mustafa Shafiq, a déclaré qu'il y a effectivement un impact positif sur les revenus du canal en raison de la situation de stabilité relative récemment observée en mer Rouge, s'attendant à récupérer entre 60 % et 70 % des revenus d'ici 2026.

L'économiste Mohamed Anis a également convenu, prévoyant que les flux du canal atteindront entre 6 et 7 milliards de dollars l'année prochaine si la situation géopolitique reste calme, et qu'ils augmenteront progressivement à 9-10 milliards de dollars d'ici 2027, surtout avec le retour de grandes entreprises comme "Maersk" et "CMA".

La responsable de l'analyse macroéconomique chez "CI Capital", Sara Saada, a déclaré que l'arrêt des attaques des Houthis en mer Rouge représente une étape très importante dans le chemin du retour de la navigation à ses niveaux précédents à travers le "canal de Suez". Elle a ajouté à "Al Arabiya Business" que le retour de la navigation dépend également de la reprise des opérations d'assurance des grandes compagnies d'assurance sur les navires traversant la mer Rouge, s'attendant à ce que cela se produise à court terme.

Dans un signe d'optimisme officiel quant à l'amélioration des revenus futurs du passage maritime le plus important au monde, la "Banque centrale égyptienne" a relevé ses prévisions de revenus du "canal de Suez" pour les douze mois allant d'octobre 2025 à septembre 2026 à 4,56 milliards de dollars, contre des prévisions précédentes de 3,8 milliards de dollars pour la période de septembre 2025 à octobre 2026.

Un avantage supplémentaire soutenant les revenus

Le président de l'unité de recherche de "Ahli Pharos" pour le trading de valeurs mobilières, Hani Genina, a déclaré que la baisse du taux de change du dollar américain a eu un impact positif sur les revenus du "canal de Suez", expliquant que depuis le début de l'année 2024 jusqu'à la mi-2025, le taux de change de l'unité de DTS (panier de devises utilisé par le "canal de Suez" pour calculer les frais) était d'environ 1,32 dollar, mais il a récemment augmenté à 1,42 dollar, soit une augmentation d'environ 7,5 %, ce qui donne à "l'Autorité" une marge supplémentaire pour compenser les réductions accordées aux navires afin d'encourager le retour après une période de recul du trafic maritime.

Il a confirmé que la reprise du nombre de navires en transit depuis octobre 2025 coïncide avec cette augmentation de la valeur de la monnaie utilisée pour la collecte, ce qui constitue un double facteur de soutien aux revenus. Il s'attend à ce que le dollar baisse mondialement de 5 % à 10 % au cours de l'année prochaine, ce qui se traduira par une augmentation des revenus dans la même proportion si les taux de passage des navires restent à leurs niveaux actuels.

Les frais du cap de Bonne-Espérance pourraient ralentir le retour

Pour sa part, le président de "Zenith Enterprise", Amr Qattaya, a déclaré que le retard des compagnies maritimes à revenir à travers la mer Rouge n'est pas seulement lié aux craintes de sécurité, mais aussi à la réalisation par certaines entreprises de bénéfices élevés grâce aux frais supplémentaires imposés sur les cargaisons passant par le cap de Bonne-Espérance. Qattaya a expliqué dans une interview avec "Al Arabiya Business" qu'une partie de ce retard est liée à la présence d'actionnaires israéliens dans certaines compagnies maritimes, ce qui rend les décisions opérationnelles plus complexes que de simplement faire face aux menaces des Houthis.

Qattaya a noté que les compagnies de transport maritime mondiales ont mené des discussions approfondies avec "l'Autorité du canal de Suez", qui a, à son tour, offert des privilèges et des facilités pour encourager ces entreprises à revenir à la navigation en mer Rouge, affirmant que les entreprises ont des plans spécifiques pour revenir, mais leur mise en œuvre dépend d'un mélange de considérations commerciales et politiques.

Le "canal de Suez" est l'un des passages maritimes les plus importants dans les routes commerciales mondiales, avec environ 20 % des porte-conteneurs et environ 12 % du commerce mondial transitant par ses eaux avant les attaques des Houthis.